Skoda Superb I 2.5 TDI V6 (155 лс) Automatic выпускался с 2001 по 2006 год. Это переднеприводный седан с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель V6 объемом 2.5 л развивает 155 л.с. и 310 Нм крутящего момента. Максимальная скорость – 213 км/ч, разгон до 100 км/ч – 10.4 с. Средний расход топлива – 7.7 л/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb I |
| Модификация | 2.5 TDI V6 (155 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2001 – 2006 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | AYM |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 2496 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 155 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 310 Нм при 1750 об/мин |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.6 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 11.2 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.7 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Максимальная скорость | 213 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4803 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1469 мм |
| Колесная база | 2803 мм |
| Колея передняя/задняя | 1515 / 1515 мм |
| Снаряженная масса | 1250 кг |
| Полная масса | 1840 кг |
| Грузоподъемность | 590 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 577 / 1228 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.1 кг/л.с., 124 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4 кг/Нм, 248 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 62.1 л.с./л |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Диаметр цилиндра | 78.3 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральной консоли и бардачка — пластик теряет эластичность, крепления ослабевают. Водительское кресло часто проседает, боковая поддержка стирается до дыр, а на руле облазит кожа. Электрика преподносит сюрпризы: плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха, глючит блок управления климатом (начинает дуть то холодным, то горячим), а также отказывают датчики парктроника — они просто закисают от грязи и влаги.
Кузов ржавеет в типичных местах: первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Пороги гниют изнутри, начиная с мест стыка с пластиковыми накладками. Крышка багажника у рамки номера и под уплотнителем заднего стекла — еще одна слабая точка, где вспучивается краска. Днище страдает в районе крепления подрамников и лонжеронов, если машина эксплуатировалась без антикоррозийной обработки.
Двигатель склонен к жору масла через систему вентиляции картерных газов — если не следить, сальники начинают потеть, а турбина может заклинить от кокса. Коробка-автомат со временем дергается при переключениях с первой на вторую, особенно на холодную, из-за износа соленоидов. Гул задних ступичных подшипников появляется уже к 100-120 тысячам пробега, а передние рычаги подвески стучат из-за разбитых сайлентблоков.