Skoda Superb I 2.0 TDI PD (140 лс) DPF — переднеприводный седан, выпускавшийся с октября 2005 по 2006 год. Оснащён дизельным двигателем 2.0 л с турбонаддувом и системой впрыска «помпа-дюзе», развивающим 140 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 4 и оснащён сажевым фильтром (DPF).
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA188 / BSS |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Степень сжатия | 18.5:1 |
| Мощность | 140 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1900 об/мин |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Масло в двигателе | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.2 л |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.4 л/100 км |
| Шоссе | 5.2 л/100 км |
| Смешанный | 6.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 169 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Дизельное |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 215 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4803 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 1765 мм (1895 мм) |
| Высота | 1469 мм |
| Колесная база | 2803 мм |
| Колея передняя/задняя | 1515 / 1515 мм |
| Снаряженная масса | 1493 кг |
| Полная масса | 2103 кг |
| Грузоподъемность | 610 кг |
| Объем топливного бака | 62 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 16 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Соотношение мощность/вес | 93.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 214.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 10-12 годам эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — сначала пузырится краска по нижней кромке, затем появляются сквозные дыры, если вовремя не обработать. Передние крылья тоже страдают: ржавчина лезет из-под пластиковых накладок и в местах стыка с порогами. Сами пороги гниют изнутри, особенно в районе задних дверей, где скапливается грязь. Крышка багажника — еще одна проблема: коррозия идет вокруг рамки номерного знака и под уплотнителем заднего стекла. На машинах, которые зимой не мыли, к 15 годам могут сгнить лонжероны в районе крепления заднего подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Передние сиденья проседают, особенно на водительском месте — поролон теряет упругость, а боковая поддержка стирается до дыр. Пластик дверных карт и центральной консоли начинает скрипеть на неровностях, особенно в морозы. Руль часто облезает, если не было оплетки — кожа стирается до гладкого состояния на 100-120 тысячах км. Ковролин под ногами водителя протирается до дыр, если не использовать резиновые коврики. Потолок может отклеиться в районе заднего стекла из-за жары и старости клеевого слоя.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы, связанные с окислением контактов и износом проводки. Часто глючит блок управления климат-контролем — перестают работать заслонки, моторчик печки начинает свистеть или гудеть. Задние фонари страдают от плохого контакта в разъемах — то одна секция не горит, то другая, приходится пропаивать. Блоки управления дверьми (контроллеры в дверях) выходят из строя из-за попадания влаги — перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. На машинах с ксеноном блоки розжига часто умирают от вибрации и перегрева, особенно если лампы уже старые.