Общий обзор технических характеристик, габаритов и массы Skoda Superb I 1.9 TDI (131 лс) седан (2001-2006).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Superb |
| Поколение | Superb I |
| Модификация | 1.9 TDI (131 лс) |
| Годы выпуска | Декабрь 2001 - 2006 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | EA188 / AWX |
| Объем | 1896 см³ (1.9 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 131 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 285 Нм @ 1750 об/мин |
| Степень сжатия | 19:1 |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | OHC |
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 7.0J x 16 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 сек |
| Расход топлива (город) | 7.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.6 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.7 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 62 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4803 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1469 мм |
| Колесная база | 2803 мм |
| Колея передняя/задняя | 1515 / 1515 мм |
| Снаряженная масса | 1496 кг |
| Полная масса | 1865 кг |
| Грузоподъемность | 369 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 585 / 1228 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 87.6 лс/тонна |
| Крутящий момент/масса | 190.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 69.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на неплохую оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 10-12 годам. В первую очередь ржавеют кромки задних арок — грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми накладками, и если их не снимать и не мыть, то через пару зим появляются вздутия краски. Также часто гниют нижние части передних дверей (забиваются дренажные отверстия) и рамка лобового стекла, особенно в нижних углах. Пороги страдают реже, но если машина эксплуатировалась без брызговиков, то сварные швы под днищем могут покрыться рыжим налетом. Задняя крышка багажника — еще одна проблема: коррозия идет вокруг замка и под уплотнителем, особенно если там скапливается вода.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, и на морозе появляются трели в районе центральной консоли и бардачка. Передние кресла, если они не в коже, протираются на боковинах подушки — это типичная проблема для машин с большим пробегом. Ткань обивки дверей может отклеиваться от каркаса, особенно в районе подлокотников. Ручки открывания дверей изнутри иногда ломаются — пластиковый механизм просто рассыхается. Шумоизоляция арок и пола со временем теряет свои свойства, и к 15 годам гул от шин и дороги становится очень заметным.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего выходит из строя моторчик печки — он начинает свистеть, а потом и вовсе клинит на одной скорости. Блок управления климатом может «глючить»: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. Проблемы с проводкой в гофре водительской двери приводят к тому, что перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Также нередко отказывают датчики уровня топлива — показания начинают плавать, и стрелка может лечь на ноль при полном баке. Генератор на этих дизелях живет недолго — часто к 150-200 тысячам пробега требуют замены щетки или реле-регулятор.