Skoda Superb I 1.9 TDI (130 лс) Tiptronic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2004 по 2006 год. Оснащается 1.9-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером, мощностью 130 л.с. и крутящим моментом 310 Нм. Коробка передач — 5-ступенчатая автоматическая Tiptronic. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 3.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Годы выпуска | 2004 – 2006 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | AVF |
| Объем | 1896 см³ (1.9 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 19:1 |
| Мощность | 130 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 310 Нм при 1900 об/мин |
| Система впрыска | Помпа-дюзе |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 68.6 л.с./л |
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая Tiptronic |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, спиральная пружина, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R17; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 7J x 16; 7J x 17 |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской (NEDC) | 10.1 л/100 км |
| Загородный (NEDC) | 5.6 л/100 км |
| Смешанный (NEDC) | 7.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 194 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
| Топливо | Дизельное |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.1 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4803 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1469 мм |
| Колесная база | 2803 мм |
| Колея передняя/задняя | 1515 / 1515 мм |
| Передний свес | 957 мм |
| Задний свес | 1043 мм |
| Дорожный просвет | 148 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Снаряженная масса | 1548 кг |
| Полная масса | 2106 кг |
| Грузоподъемность | 558 кг |
| Объем багажника | 462 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 1600 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 650 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 11.9 кг/л.с., 84 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 5 кг/Нм, 200.3 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на неплохую оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 10-12 годам. В первую очередь страдают задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги, как правило, гниют снизу вверх, если забились дренажные отверстия. На передних крыльях коррозия часто появляется по верхнему шву, а на капоте — вокруг форсунок омывателя. Задняя крышка багажника тоже в зоне риска: ржавеет под уплотнителем стекла и в районе замка.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст при поворотах. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет матовость и начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Обивка сидений, если это ткань, протирается на боковинах подушки водительского кресла. Кожа на руле и рукоятке селектора коробки передач к 200-250 тысячам км обычно уже имеет потертости до основы.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто отказывает концевик двери водителя — из-за этого не гаснет плафон освещения салона, садится аккумулятор. Блок управления климат-контролем может начать «заикаться»: моторчики заслонок стучат, а на дисплее появляются ошибки. Проблемы с проводкой в гофре между кузовом и задней дверью приводят к тому, что перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Реле в монтажном блоке под капотом со временем теряют контакт — это проявляется в том, что дворники могут жить своей жизнью или не включаться вентилятор охлаждения.