Skoda Superb I (2004-2006) с бензиновым двигателем 1.8 T (150 лс) и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic. Передний привод.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | AWT |
| Объем двигателя | 1781 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 150 лс @ 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 210 Нм @ 1750 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Количество клапанов на цилиндр | 5 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 211 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 сек |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.6 л/100 км |
| Шоссе | 7.2 л/100 км |
| Смешанный | 9.6 л/100 км |
| Дополнительно | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 233 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Бензин |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты залегшие маслосъемные кольца из-за отложений, особенно если машина долго ездила на некачественном масле или с увеличенными интервалами замены. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой и под крышкой ГРМ. Если не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и стук гидрокомпенсаторов на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба. Это не всегда проблема дроссельной заслонки, хотя ее загрязнение тоже встречается. Чаще виноват подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или через уплотнительные кольца форсунок. Обороты могут «гулять» в диапазоне 700-1100 об/мин, иногда двигатель глохнет при торможении. На холостых может появиться характерный цокот — это умирают гидрокомпенсаторы, которые уже не могут компенсировать тепловые зазоры из-за загрязнения масляных каналов.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно на холодную. Если вовремя не заменить, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и повреждению шкивов. Помпа (водяной насос) на этих моторах имеет ресурс около 60-80 тысяч километров. Симптомы — свист или вой из-под кожуха ремня ГРМ, подтекание антифриза через дренажное отверстие. Если помпу заклинит, ремень ГРМ может перескочить или порваться, что гарантированно приведет к встрече клапанов с поршнями.