Двигатель 1.5 TSI ACT (150 лс) с системой дезактивации цилиндров и 7-ступенчатой DSG обеспечивает оптимальный баланс производительности и экономичности.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 evo / DADA |
| Объем двигателя | 1498 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Мощность | 150 лс |
| Мощность на литр | 100.1 лс/л |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
| Системы | Start-Stop, дезактивация цилиндров, противосажевый фильтр |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.8 сек |
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
Расход топлива и выбросы (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (комбинированный) | 5.6 л/100 км |
| Расход (US mpg) | 42 mpg |
| Расход (UK mpg) | 50.4 mpg |
| Расход (км/л) | 17.9 км/л |
| Выбросы CO₂ | 127 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая DSG (автомат) |
| Привод | Передний |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 50 л
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%): 1250 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 630 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала это может быть незаметно — расход в пределах литра на 10 тысяч километров, но к 150 тысячам он нередко вырастает до двух-трех литров. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец из-за особенностей работы системы изменения фаз газораспределения на холостых оборотах. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ после длительной работы на холостом ходу, особенно в пробках. Если вовремя не заметить жор масла, страдают катализаторы и лямбда-зонды.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна частая жалоба. Это проявляется как колебания стрелки тахометра в диапазоне 700-900 об/мин при остановке на светофоре, иногда сопровождающиеся легкой вибрацией на кузов. Проблема связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, что нарушает работу системы изменения фаз. На больших пробегах нередко подтекает сальник коленвала со стороны маховика — масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а при запуске после ночной стоянки под машиной может появиться небольшое масляное пятно.
Из навесного оборудования чаще всего сдает помпа системы охлаждения. Первый признак — свист или вой со стороны ремня на холодную, который пропадает после прогрева. Если не обратить внимания, через несколько тысяч километров появляется течь антифриза, заметная по белым разводам на блоке двигателя со стороны ремня. Генератор на этом моторе ходит достаточно надежно, но к 180-200 тысячам может начать гудеть подшипник — звук напоминает завывание, которое меняется при увеличении нагрузки от электрооборудования (включение фар, обогрева стекол).