Skoda Scala (facelift 2023) 1.5 TSI ACT (150 лс) DSG — переднеприводный хэтчбек с бензиновым двигателем, выпускаемый с декабря 2023 года.
Общие данные
- Марка: Skoda
- Модель: Scala
- Поколение: Scala (facelift 2023)
- Модификация: 1.5 TSI ACT (150 лс) DSG
- Начало выпуска: Декабрь 2023 г.
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания
- Тип кузова: Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
Двигатель
- Модель/Код двигателя: EA211 evo / DADA
- Объем двигателя: 1498 см³ (1.5 л)
- Мощность: 150 лс
- Крутящий момент: 250 Нм при 1500-3500 об./мин.
- Конфигурация: 4 цилиндра, рядный
- Диаметр цилиндра: 74.5 мм
- Ход поршня: 86 мм
- Степень сжатия: 12:1
- Клапаны на цилиндр: 4
- Система впрыска: Непосредственный впрыск
- Наддув: Турбонаддув, интеркулер
- Газораспределительный механизм: DOHC
- Системы двигателя: Старт-Стоп, дезактивация цилиндров, противосажевый фильтр
- Моторное масло: 4.3 л
- Охлаждающая жидкость: 10 л
Трансмиссия и привод
- Привод: Передний
- Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая DSG
Ходовые качества
- Максимальная скорость: 220 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч: 8.2 сек
- Разгон 0-60 mph: 7.8 сек
Расход топлива и экология (WLTP)
- Расход топлива (комбинированный): 5.6 л/100 км
- Выбросы CO2: 127 г/км
- Топливо: Бензин
Габариты и масса
- Длина: 4362 мм
- Ширина: 1793 мм
- Высота: 1514 мм
- Колесная база: 2636 мм
- Колея передняя: 1534 мм
- Колея задняя: 1517 мм
- Диаметр разворота: 10.2 м
- Допустимая полная масса: 1700 кг
- Объем багажника (мин./макс.): 467 / 1410 л
- Объем топливного бака: 50 л
Тормозная система и рулевое управление
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
- Вспомогательные системы: ABS
- Тип рулевого управления: Рулевая рейка с электроусилителем
Колеса и шины
- Размер дисков: 17; 18 дюймов
Буксировка
- Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%): 1250 кг
- Допустимая масса прицепа (без тормозов): 630 кг
- Допустимая нагрузка на сцепное устройство: 75 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у этих машин уже проявляются характерные болячки. По кузову главная головная боль — это коррозия в скрытых полостях. Чаще всего ржавчина начинает проступать на нижней кромке дверей, в районе заводских дренажных отверстий, и по сварным швам в арках задних колес. Если машина активно эксплуатируется зимой, без дополнительной антикоррозийной обработки, уже к 4-5 годам можно заметить «рыжики» под уплотнителями и на стыке заднего бампера с крылом. В салоне со временем начинают скрипеть пластиковые панели центральной консоли и передней панели, особенно в морозы. Материал обивки сидений, хоть и выглядит добротно, на водительском кресле к 60-80 тысячам км может начать потихоньку вытираться на боковине подушки.
С возрастом начинают проявляться и электрические «сюрпризы». Очень часто владельцы жалуются на самопроизвольное включение аварийной сигнализации или отказ работы датчиков парктроника без видимой причины — обычно это связано с окислением контактов в блоке предохранителей или в разъемах задних фонарей. Также нередки случаи, когда начинает «глючить» мультимедиа: экран зависает, пропадает звук или отказывается подключаться телефон. Лечится это чаще всего перезагрузкой, но если проблема повторяется, приходится менять головное устройство. Еще одна типичная мелочь — отказ работы кнопок стеклоподъемников в морозы, когда примерзает механизм в двери.