Двигатель 1.5 TSI ACT (150 лс) устанавливается на Skoda Scala (facelift 2023) с декабря 2023 года. Это бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, системой дезактивации цилиндров и старт-стоп.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 evo / DADA |
| Объем | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 150 лс |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| Системы | Старт-Стоп, дезактивация цилиндров, противосажевый фильтр |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.8 сек |
| Максимальная скорость | 221 км/ч |
| Расход топлива (комбинированный, WLTP) | 5.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 127 г/км |
Дополнительная информация
- Объем масла в двигателе: 4.3 л
- Объем охлаждающей жидкости: 10 л
- Топливо: Бензин
- Экологический стандарт: соответствует WLTP
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Данные основаны на официальных характеристиках Skoda Scala (facelift 2023) 1.5 TSI ACT (150 лс).
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала это 200-300 грамм на тысячу километров, но к 150 тысячам может дойти до литра. Основная причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы системы впрыска. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сальник коленвала, оставляя подтеки на стыке двигателя и коробки передач.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев после 80-90 тысяч пробега. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра скачет в диапазоне 700-1100 об/мин. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Система отключения цилиндров ACT со временем начинает работать с задержками: при переходе на два цилиндра чувствуется вибрация на руле и педалях, а обратное включение всех четырех сопровождается рывком.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно к 100-120 тысячам километров. Симптомы: свист при холодном пуске, мигание лампочек приборной панели, падение напряжения в бортовой сети при включении обогрева стекол. Помпа водяного охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые подтеки на передней части двигателя. Если вовремя не заметить течь, уровень охлаждающей жидкости падает, и двигатель начинает перегреваться в пробках.