Skoda Scala (facelift 2023) 1.5 TSI ACT (150 лс) — переднеприводный хэтчбек с бензиновым двигателем, выпускаемый с декабря 2023 года. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 evo / DADA |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 150 лс |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Системы | Старт-Стоп, дезактивация цилиндров, противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 221 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.8 с |
Расход топлива и выбросы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (комбинированный WLTP) | 5.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 127 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 50 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4362 мм |
| Ширина | 1793 мм |
| Высота | 1514 мм |
| Колесная база | 2636 мм |
| Колея передняя | 1534 мм |
| Колея задняя | 1517 мм |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Снаряженная масса | — |
| Полная масса | 1690 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 467 / 1410 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры колес и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер дисков | 17" или 18" |
Буксировочная способность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1250 кг |
| Прицеп без тормозов | 620 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин с пробегом за 50-60 тысяч километров начинают замечать первые признаки коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок — там, где к ним прилегает подкрылок, появляются мелкие пузыри краски. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей: в районе уплотнителя скапливается влага, и краска начинает вздуваться изнутри. Задняя кромка капота, особенно в местах соприкосновения с резиновыми уплотнителями, тоже может показать рыжие точки. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах, через 4-5 лет стоит ждать коррозии на сварных швах под днищем, особенно в районе крепления заднего подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первым сдается пластик центральной консоли в районе селектора коробки передач — на неровностях появляется характерный сверчок. Через 3-4 года активной эксплуатации начинает стираться покрытие на рулевом колесе в зоне хвата, особенно если водитель носит кольца. Тканевая обивка сидений на водительском кресле к пробегу 80-90 тысяч километров может потерять форму на боковой подушке — появляются заломы и потертости. Пластик дверных карт со временем начинает царапаться от ногтей и ключей, а хромированные накладки на ручках дверей мутнеют и облезают.
Электрика начинает преподносить сюрпризы после 4-5 лет. Самая частая жалоба — самопроизвольное включение аварийной сигнализации или отказ работы центрального замка в сырую погоду. Это связано с окислением контактов в блоке предохранителей под капотом. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений — перегорает нить в спинке. Мультимедийная система может зависать или перезагружаться при подключении смартфона по USB, особенно в морозы. Датчики парковки со временем начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия — это лечится заменой ультразвуковых излучателей.