Двигатель 1.0 TSI (95 лс) для Skoda Scala (facelift 2023) — бензиновый трехцилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском. Обеспечивает экономичный расход топлива и достаточную динамику для городских и загородных поездок.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 / DKLA |
| Объем двигателя | 999 см³ (1.0 л) |
| Количество цилиндров | 3, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 76.4 мм |
| Степень сжатия | 11.4:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 95 лс |
| Крутящий момент | 175 Нм при 1600-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 95.1 лс/л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.3 сек |
Расход топлива и выбросы CO₂ (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный) | 5.3 л/100 км |
| Расход в US mpg | 44.4 mpg |
| Расход в UK mpg | 53.3 mpg |
| Расход в км/л | 18.9 км/л |
| Выбросы CO₂ | 121 г/км |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем масла в двигателе: 4.3 л
- Объем охлаждающей жидкости: 10 л
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное расположение
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 100-120 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит. Если на свечах появляется черный нагар, а уровень масла стабильно падает между заменами — это верный признак залегания маслосъемных колец. Сначала расход может составлять 200-300 граммов на тысячу километров, но без вмешательства он быстро растет. Параллельно с этим часто начинают потеть сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также влага в районе шкива коленвала — типичная картина для экземпляров с пробегом за 150 тысяч.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки или отложениями на впускных клапанах, так как прямой впрыск топлива не омывает их. Со временем это приводит к нестабильной работе и потере тяги на низах. Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — слышен вой или свист из-под капота, особенно при включении мощных потребителей (обогрев стекол, фары). Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: подтекание антифриза в районе шкива и характерный хруст подшипника — сигнал к срочной замене, иначе можно перегреть мотор.