Двигатель 1.0 TSI (115 лс) DSG устанавливается на Skoda Scala (facelift 2023) с декабря 2023 года. Это бензиновый трехцилиндровый турбомотор объемом 999 см³, работающий в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Привод — передний.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 / DKRF |
| Объем двигателя | 999 см³ (1.0 л) |
| Количество цилиндров | 3, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 76.4 мм |
| Степень сжатия | 11.4:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Мощность | 115 лс |
| Крутящий момент | 200 Нм при 2000-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 115.1 лс/л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 202 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.6 сек |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Низкая скорость | 7.0-7.2 |
| Средняя скорость | 5.4-5.6 |
| Высокая скорость | 4.8-5.0 |
| Сверхвысокая скорость | 5.7-6.0 |
| Комбинированный | 5.5-5.8 |
Выбросы CO₂ (WLTP)
125-131 г/км
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 4 л
- Объем охлаждающей жидкости: 10 л
- Топливо: Бензин
- Экологический класс: соответствует стандартам Euro 6 (WLTP)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он незаметен (100-200 грамм на тысячу километров), но после 200 тысяч может доходить до литра на тысячу. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы на малых оборотах и частых коротких поездок. В запущенных случаях это приводит к масляному голоданию турбины и появлению сизого дыма при перегазовках. Также на больших пробегах нередко начинают потеть сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки видны в районе стыка двигателя с коробкой или со стороны шкива привода навесного оборудования.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из-за непосредственного впрыска топлива клапаны не омываются бензином, и на них образуется плотный нагар. Это проявляется неустойчивой работой на холостых, рывками при трогании и потерей тяги на низах. Из навесного оборудования чаще всего сдает помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой, который усиливается при прогреве. Генератор на таких пробегах может начать шуметь изношенными подшипниками, особенно в сырую погоду, когда смазка вымывается. Реже, но встречаются течи антифриза через стык термостата — подтеки заметны на блоке двигателя со стороны радиатора.