Характеристики двигателя Skoda Scala 1.6 TDI (115 лс) DSG

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.6 литра с турбонаддувом и интеркулером.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у дизельных моторов этого поколения часто начинает расти расход масла. Сначала это незаметно — уходит около литра на 10–15 тысяч, но со временем интервал сокращается до 3–5 тысяч километров. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно когда двигатель ещё не прогрет. Параллельно могут появиться маслянистые подтеки на стыке блока и головки, а также в районе переднего сальника коленвала — капли на защите картера или на полу после ночной стоянки. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень или цепь вспомогательных агрегатов, что приведет к ускоренному износу привода.

Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев после 100–120 тысяч. Обороты то поднимаются до 950–1000, то падают почти до глохнущего состояния, особенно в пробках или при включенном кондиционере. Это связано с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов и отложениями на дроссельной заслонке. Со временем мотор может начать троить на холодную, а при попытке резко ускориться — дергаться на низких оборотах. Навесное оборудование тоже дает о себе знать: генератор и помпа часто начинают шуметь после 130–150 тысяч — сначала легкий свист или завывание при холодном пуске, затем металлический скрежет под нагрузкой. Если помпу не заменить вовремя, подшипник может заклинить, что приведет к обрыву ремня и ударным нагрузкам на ролики и ослабленный кожух.