С 2019 года компания Skoda устанавливает на модель Scala 1.5 TSI (150 лс) двигатель внутреннего сгорания с рядной компоновкой и турбонаддувом, требующий точного соблюдения рекомендаций по заправке маслом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1498 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем моторного масла (двигатель) | 4.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 85.9 мм |
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Рекомендации производителя (масло) | Не указаны в предоставленных данных |
| Тип масла | Синтетическое или полусинтетическое, соответствующее требованиям двигателя |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Система Start-Stop | Установлена |
| Противосажевый фильтр | Установлен |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина большую часть времени проводит в городских пробках, заводской интервал замены масла лучше сократить. На коротких поездках и в частых пусках-остановках масло быстрее теряет свойства: появляются отложения, ухудшается смазка. Это рано или поздно проявится плавающими оборотами на холостом ходу и повышенным расходом смазки. Рекомендую менять масло каждые 7-8 тысяч километров, а не через 15, как пишут в книжке. Иначе мотор начнет «жрать» масло, а на холодную появится стук — первые признаки износа вкладышей и поршневой группы.
На старых машинах критично не забывать про антифриз и тормозную жидкость. Со временем антифриз теряет присадки, защищающие радиатор и водяной насос. Если игнорировать замену, начнется коррозия — сначала в самых тонких местах радиатора, потом в блоке. Итог: дырка в расширительном бачке или течь помпы, а то и перегрев с деформацией головки. Тормозная жидкость гигроскопична: набирает влагу, снижается температура кипения. В жару или после активного торможения педаль станет «ватной», а в худшем случае откажут тормоза. Плюс влага вызывает ржавчину в суппортах — клин направляющих и неравномерный износ колодок с вибрацией при торможении. Замена каждые два года — обязательное правило для сохранения управляемости и безопасности.