С 2020 года компания Skoda устанавливает на модель Scala 1.0 TSI (95 лс) современные двигатели с высокой степенью сжатия и турбонаддувом, требующие точного соблюдения рекомендаций по заправке маслом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 999 см³ |
| Количество цилиндров | 3, рядный |
| Тип привода | Передний |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Марка двигателя | EA211 / DKLA |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигатель | 4.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 76.4 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Допуски и рекомендации
| Параметр | Значение |
|---|
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Тип масла (рекомендуется) | Не указан в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Общие характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность | 95 лс @ 5000-5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 175 Нм @ 1600-3500 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 11.8 кг/лс, 84.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 156.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 95.1 лс/л |
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим мотором, особенно эксплуатирующимся в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и частых ускорений-торможений масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и закоксовке маслосъемных колец. Первый симптом — плавающие обороты на холодную и увеличение расхода масла, когда на 1000 км уходит до 200-300 граммов. Если не принять меры, через 60-70 тысяч пробега может потребоваться дорогостоящая раскоксовка или замена поршневой группы.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозионные присадки, и первыми начинают гнить алюминиевые патрубки радиатора и корпус термостата — появляются микротрещины и медленная течь. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в жару при интенсивном торможении — педаль становится ватной, а тормозной путь увеличивается. На старых машинах это чревато еще и коррозией главного тормозного цилиндра и суппортов, что проявляется скрипами и подклиниванием колодок.