Этот компактный хэтчбек с 5 дверями и 5 местами относится к классу малых семейных автомобилей. Он оснащен современным двигателем и соответствует высоким экологическим стандартам.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Объем двигателя | 999 см³ |
| Мощность | 95 лс @ 5000-5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 175 Нм @ 2000-3500 об./мин. |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | EA211 / DKLA |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 114 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 d-TEMP |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4362 мм |
| Ширина автомобиля | 1793 мм |
| Высота автомобиля | 1471 мм |
| Колесная база | 2649 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 467 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1410 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1117-1276 кг |
| Допустимая полная масса | 1642-1653 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 377-525 кг |
| Объем топливного бака | 50 л |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson |
| Тип задней подвески | Торсион |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Реечного типа |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Владельцы Skoda Scala 1.0 TSI (95 лс) 2019–2020 годов выпуска часто отмечают первые признаки коррозии на кромках задних арок, особенно в местах, где к ним прилегает подкрылок. Со временем начинают слоиться краска на стыке заднего бампера и крыла, а под пластиковыми накладками порогов скапливается влага, что провоцирует пузырение ЛКП. На машинах с пробегом около 60–80 тысяч километров встречаются рыжие точки на внутренней стороне капота, ближе к замку, и в местах сколов на передних стойках. Если не обрабатывать скрытые полости и не мыть арки зимой, после 4–5 лет эксплуатации образуются очаги сквозного гниения на задних колесных арках.
В салоне первыми сдаются крепления кресла водителя — сбивается регулировка наклона спинки и появляются люфты в механизме подъема. Пластик центральной консоли начинает скрипеть на неровностях в районе подстаканников, а кнопки климат-контроля, особенно регулировка температуры, теряют четкость нажатия. Кожаный руль к 50–60 тысячам километров снашивается до блеска у основания спиц, а тканевая обивка сидений протирается на боковинах, особенно у правого пассажира.
Из возрастных проблем электрики чаще всего встречаются сбои в работе датчиков парковки — после зимы они начинают ложно пищать или замолкать без видимой причины. Система бесключевого доступа иногда не распознает штатный ключ в радиусе метра от машины, что требует повторной синхронизации. После 4–5 лет встречаются отказы блока управления стеклоподъемниками: стекла перестают опускаться до конца или заклинивают на половине хода из-за окисления контактов в моторчике. Часто владельцы жалуются на плавающие обороты на холодном двигателе в диапазоне 1100–1200 об/мин, что лечится обновлением прошивки ЭБУ, но у некоторых это возвращается при наступлении заморозков.