С 2019 года компания Skoda устанавливает на модель Scala 1.0 TSI (115 лс) DSG современные двигатели с высокой степенью надежности и эффективностью.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 4 литра |
| Тип системы охлаждения | Жидкостная |
| Объем охлаждающей жидкости | 10 литров |
Допуски и требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC (двойной распределительный вал) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Системы двигателя | Система Start-Stop, противосажевый фильтр |
Дополнительные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 76.4 мм |
| Конфигурация двигателя | Рядный, 3 цилиндра |
| Марка двигателя / код | EA211 / DKRF |
Рекомендации по обслуживанию
На машинах этого года выпуска, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, настоятельно советую сократить интервалы замены масла в двигателе. В условиях частых остановок и долгой работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, образуются шламы, что ведет к закоксовке маслосъемных колец и началу жора масла. Я рекомендую менять масло не реже, чем каждые 10-12 тысяч километров вместо заводских 15-20 тысяч, и обязательно сразу после первой зимы — это убережет от плавающих оборотов и снизит риск появления масляного голодания гидрокомпенсаторов.
Для машин возрастом 4-5 лет критична замена антифриза и тормозной жидкости. Охлаждающая жидкость со временем теряет присадки, защищающие от коррозии, и начинает разъедать радиатор и патрубки изнутри — это приводит к утечкам и перегреву. Тормозная жидкость напитывается влагой, что вызывает коррозию суппор