С 2020 года компания Skoda устанавливает на модель Scala 1.0 G-TEC (90 лс) CNG двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

Заправочные объемы

ПараметрЗначение
Объем масла в двигателе4 л
Объем охлаждающей жидкости10 л

Допуски и рекомендации

ПараметрЗначение
Тип масла (рекомендуемый)Не указан в данных
API/ACEA допускиНе указаны в данных
Система смазкиСтандартная система смазки двигателя внутреннего сгорания
Дополнительные требованияИспользование масла, соответствующего требованиям производителя по вязкости и качеству

Рекомендации по обслуживанию

Если автомобиль большую часть времени проводит в городских пробках, интервал замены масла стоит сократить примерно на треть от регламентного. В режиме частых пусков и коротких поездок мотор не успевает прогреваться до рабочей температуры, топливо и конденсат смешиваются с маслом, ускоряя его старение. Это проявляется сначала в потере тяги на низах, затем в появлении плавающих оборотов на холостом ходу. При запущенном состоянии масло начинает уходить в отработку, появляется характерный запах горелого, а водитель замечает постепенный жор масла, который невозможно остановить простой доливкой. Также в пробках повышается нагрузка на систему охлаждения — вентилятор радиатора включается чаще, чем обычно, и если антифриз своевременно не менять, могут появиться стуки от помпы или её подклинивание.

Для машин 2020–2022 годов выпуска, особенно с учётом работы на CNG, важно не затягивать с заменой тормозной жидкости. Через два-три года в ней накапливается влага, что ведёт к ухудшению эффективности замедления — педаль становится ватной, ход увеличивается, а при резком торможении появляются скрипы и рывки. Коррозия внутри суппортов провоцирует подклинивание направляющих, что слышно как постоянный гул при движении или вибрация руля при торможении. Антифриз со временем теряет антикоррозийные свойства, и первыми страдают патрубки — на стыках появляются микротрещины, из которых начинает выкипать охлаждающая жидкость, на стенках подка