Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами сочетает в себе современный дизайн и практичность. Skoda Rapid Spaceback (facelift 2017) 1.0 TSI (95 лс) представляет собой надежное решение для повседневного использования.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Объем двигателя | 999 см³ |
| Мощность | 95 лс |
| Крутящий момент | 160 Нм @ 1500-3500 об./мин. |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 103 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4304 мм |
| Ширина | 1706 мм |
| Высота | 1459 мм |
| Колесная база | 2602 мм |
| Снаряженная масса | 1165 кг |
| Допустимая полная масса | 1625 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 460 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 415 л |
| Объем багажника (максимум) | 1381 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/60 R15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов «Рапида» после рестайлинга 2017 года, несмотря на оцинковку отдельных панелей, начинает проявлять коррозию через 5-6 лет активной эксплуатации, особенно в северных регионах, где дороги обильно посыпают реагентами. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет из-под подкрылков и по стыку с бампером, часто пузырится краска на нижней кромке дверей. Вторая типичная зона — рамка лобового стекла снизу, где скапливаются грязь и влага: если вовремя не прочищать, там образуются вздутия. Также нередко гниет кромка капота со стороны решетки радиатора и швы на порогах в районе передних стоек — особенно если машина ездила без брызговиков. Салон к 7–8 годам начинает разочаровывать: жесткий пластик на торпедо и центральной консоли со временем скрипит даже на небольших неровностях, а тканевая обивка сидений (базовая версия) быстро теряет вид — вытирается до дыр на боковинах водительского кресла. Скрипы часто идут от задней полки, особенно если на ней лежит груз, и от рулевой колонки — в зоне регулировки. С возрастом рассыхается уплотнитель водительской двери, что приводит к запотеванию стекол и намоканию ковров в дождливую погоду.
Электрика «Шкоды» с 1.0 TSI нередко преподносит сюрпризы по мере старения. Самая частая беда — отказ концевика двери водителя: мозги не видят закрывания, и при этом не гаснет плафон в салоне, а сигнализация срабатывает при постановке на охрану. Плавающие обороты холостого хода — симптом забитой дроссельной заслонки или подсоса воздуха в системе впуска, что у 1.0 TSI случается к 60–80 тысячам. Блок управления климат-контролем может «залипнуть» на одной скорости вентилятора — чаще из-за вышедшего из строя резистора отопителя. Также встречается сбой центрального замка: пассажирские двери перестают отпираться с брелока, приходится открывать вручную — проблема в перетирании жгута проводов в гофре