Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.6 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный |
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Мощность | 90 лс @ 4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 230 Нм @ 1500-2500 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | EA189 / CAYB |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 12.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 14.2 кг/лс, 70.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.6 кг/Нм, 179.7 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 118 г/км (Euro 5) |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Мощность на литр рабочего объема | 56.3 лс/л |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 55 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–150 тысяч километров на этих дизелях чаще всего начинаются проблемы с масляным голоданием из-за закоксовки маслосъемных колпачков и залегания колец. Расход масла растет с каждым ТО, но при этом выхлоп может быть едва заметен, пока двигатель холодный; характерный сизый дым появляется после долгой стоянки или при резком наборе оборотов. Постоянные подтекания сальников коленвала и клапанной крышки становятся привычным делом — масло сочится на защиту картера, а при сильном износе может капать прямо на выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне.
Плавающие холостые обороты, особенно на прогретом моторе, почти всегда связаны с загрязнением системы рециркуляции отработавших газов и засорением дроссельного узла. Двигатель начинает «троить» на горячую, а при остановках на светофорах стрелка тахометра может гулять от 600 до 1000 об/мин. Если одновременно с этим появляется неуверенный пуск после ночной стоянки — стоит проверить форсунки, так как их прецизионная часть страдает от качества топлива и пропускает износные частицы.
Из навесного оборудования на