Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.6 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.6 л (1598 см³) |
| Мощность | 90 лс @ 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 230 Нм @ 1500–2500 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | EA189 / CAYB |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 11.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 14 кг/лс, 71.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм, 182.5 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 114 г/км (Euro 5) |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Мощность на литр рабочего объема | 56.3 лс/л |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 55 л |
Возрастные болячки двигателя
На дизельных моторах Skoda Rapid Spaceback 2013–2015 годов выпуска с пробегом за 150–200 тысяч километров начинают проявляться характерные признаки износа. Чаще всего владельцы замечают увеличенный расход масла — сначала это угар в пределах литра на 10 тысяч, но со временем аппетит растет. Параллельно появляются масляные подтеки: первыми сдаются сальники коленвала и прокладка клапанной крышки. Если на асфальте под машиной остаются капли, а уровень масла стабильно падает — это верный признак того, что уплотнения требуют замены.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная жалоба. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки или неисправностью датчика положения коленвала. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, а при резком сбросе газа обороты могут кратковременно зависать. В запущенных случаях это приводит к нестабильной работе и затрудненному пуску, особенно в сырую погоду.
Что касается навесного оборудования, то первым выходит из строя генератор — подшипники начинают гудеть, а позже появляется свист при нагрузке. Помпа системы охлаждения течет не так часто, но если слышен вой с передней части мотора или подтекает антифриз в районе шкивов, лучше не тянуть с заменой. Иначе перегрев может привести к деформации головки блока, и тогда ремонт обойдется уже в копеечку.