Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.6 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный |
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Мощность | 105 лс @ 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500–2500 об/мин |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | EA189 / CAYC |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 10.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 12 кг/лс, 83.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 198.4 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 114 г/км (Euro 5) |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Мощность на литр рабочего объема | 65.7 лс/л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Возрастные болячки двигателя
На дизельных моторах этой серии, особенно после 150–200 тысяч километров, начинается масляный аппетит. Расход может доходить до литра на 500–700 км, причем чаще всего виноваты не поршневые кольца, а закоксовка маслосъемных колпачков и износ направляющих втулок клапанов. Характерный признак — сизый дым при перегазовках и на запуске после долгой стоянки. Одновременно появляются масляные подтеки: сначала задний сальник коленвала (капли на стыке коробки и двигателя), потом прокладка клапанной крышки — масло сочится по задней стенке блока и попадает на выпускной коллектор, вызывая запах гари.
Плавающие обороты на горячем двигателе — почти обязательная программа после 180–200 тыс. км. Они связаны с загрязнением клапана EGR и закоксовкой впускных каналов сажей. Обороты могут гулять на холостых от 750 до 900 об/мин, иногда двигатель «вздрагивает» и глохнет при резком сбросе газа. Если вовремя не почистить