С 2015 года компания Skoda устанавливала на модель Rapid Spaceback 1.4 TSI (125 лс) DSG двигатель с рядной компоновкой и турбонаддувом, требующий точного соблюдения рекомендаций по заправке маслом.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 4 л |
| Тип системы смазки | Сухой старт |
| Рекомендуемый тип масла (по данным производителя) | Не указан |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
| Тип системы охлаждения | Циркуляционная |
| Рекомендуемый тип охлаждающей жидкости (по данным производителя) | Не указан |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны |
Трансмиссионное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем трансмиссионного масла в коробке передач DSG | Не указан |
| Рекомендуемый тип трансмиссионного масла (по данным производителя) | Не указан |
| Допуски трансмиссионного масла | Не указаны |
Система смазки и обслуживание
| Параметр | Значение |
|---|
| Интервал замены моторного масла (рекомендуемый) | Не указан |
| Рекомендации по использованию масел | Не указаны |
| Система смазки двигателя | Комбинированная |
Рекомендации по обслуживанию
Для машин с двигателем 1.4 TSI, особенно если большую часть времени они проводят в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В режиме частых пусков, коротких поездок и длительного холостого хода масло быстрее теряет свои свойства, окисляется и закоксовывается. Игнорирование этого приводит к появлению черного нагара на поршнях, залеганию колец, повышенному расходу масла (жор масла) и плавающим оборотам на холостом ходу. Также не забывайте о перегреве – в пробках страдает система охлаждения, поэтому каждые 3-4 года или через 60 тысяч километров обязательно меняйте антифриз: старая жидкость теряет присадки, что вызывает коррозию радиатора и помпы, появляются подтекания и утечки.
Тормозная жидкость на машинах 2015-2017 годов выпуска, даже при небольшом пробеге, впитывает влагу и теряет температуру кипения. Это грозит отказом педали тормоза в плотном трафике и коррозией внутри суппортов – они начинают клинить, издавать скрипы и стуки. Меняйте ее через два года, не дожидаясь, пока начнется вялое торможение или “закипание” жидкости в жару. Не экономьте на этих процедурах: вовремя обслуженная машина не доставит проблем с дорогим DSG и мотором, который склонен к масложору.