Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный автомобиль эконом-класса, сочетающий в себе практичность, надежность и экологичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 114 г/км |
| Стандарт экологичности | Euro 6 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 125 лс |
| Крутящий момент | 200 Нм @ 1400-4000 об./мин. |
| Объем двигателя | 1395 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG с 7 скоростями |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4304 мм |
| Ширина | 1706 мм |
| Высота | 1459 мм |
| Колесная база | 2602 мм |
| Колея передняя | 1457 мм |
| Колея задняя | 1494 мм |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1146 кг |
| Допустимая полная масса | 1681 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 535 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 415 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1381 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 610 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5–7 лет эксплуатации владельцы этой модели всё чаще сталкиваются с появлением ржавчины. Первыми сдаются кромки задних арок — уже через две-три зимы на стыке с бампером и в нижней части проемов можно заметить подшерсти. Следом идут боковые пороги, особенно в местах прилегания уплотнителей дверей и на сварных швах снизу. Также часто наблюдается коррозия на внутренней стороне капота — в районе замка и усилителей, а на пятидверных версиях — нижняя кромка двери багажника под резиновым уплотнителем. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильной солью, к 7–8 годам очаги ржавчины могут появиться и на стыке заднего бампера с крылом (изнутри, где скапливается грязь).
В салоне с возрастом начинают досаждать скрипы. Главный источник — заднее сиденье: со временем начинает поскрипывать его спинка в сложенном положении, а также замки ремней безопасности. Передняя панель из жесткого пластика на морозе издает треск, особенно в районе центральных дефлекторов обдува. К 100–120 тысячам километров заметно истирается водительское сиденье — боковая поддержка быстро теряет форму, а на некоторых экземплярах лопается обивка по шву. Из других салонных «возрастных» проблем: плохо застегиваются пряжки ремней безопасности (из-за забившейся пыли) и со временем начинает заедать регулировка спинки кресла.
По электрике после нескольких лет эксплуатации часто возникают следующие симптомы: начинают произвольно срабатывать поворотники (моргалка «аварийки» включается и выключается сама по себе), иногда наблюдается плавание оборотов при включении вентилятора печки в режим обогрева лобового стекла. Со временем изнашивается проводка в гофре пятой двери — от частого открывания перетираются жилы, что приводит к отказу плафона подсветки номера или тому, что замок багажника перестает реагировать на кнопку. Также встречаются сбои в работе блока управления отопителем: вентилятор может не включаться на первых скоростях или работать только на максималке, а также через несколько лет эксплуатации могут подгорать контакты разъема генератора, что проявляется тусклым свечением фар в пробке.