Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный представитель среднего класса, сочетающий в себе практичность и надежность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 94 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС, дизельный |
| Объем двигателя | 1.4 л (1422 см3) |
| Мощность | 90 лс (230 Нм @ 1750-2500 об./мин.) |
| Количество цилиндров | 3, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4304 мм |
| Ширина | 1706 мм |
| Высота | 1459 мм |
| Колесная база | 2602 мм |
| Колея передняя | 1463 мм |
| Колея задняя | 1500 мм |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1154 кг |
| Допустимая полная масса | 1689 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 535 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 415 л |
| Объем багажника (максимум) | 1381 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 11.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 12.8 кг/лс, 78 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 199.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 63.3 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 4.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.4 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 610 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных в первые годы, нередко начинает «цвести» уже после 5–6 лет эксплуатации. Самые уязвимые зоны — кромки задних арок, нижняя часть дверей (особенно под уплотнителями), места вокруг лючка бензобака и швы капота. Часто первыми сдаются задние арки изнутри: пузыри и вздутия краски появляются с обратной стороны, а владелец замечает их уже после образования сквозных дыр. Пороги корродируют в местах стыка с пластиковыми накладками и в районе домкратных точек. Если машина не обработана антикором, через 3–4 зимы можно увидеть рыжие подтёки под передними крыльями.
Салон со временем становится «сверчковым» — пластик жёсткий и начинает скрипеть на неровностях, особенно в центральной консоли и дверных картах. К 8–9 годам у многих сползает обивка дверей в зоне подлокотника, а ткань на сиденьях протирается с боков у водительского кресла. Водительский коврик под ногами — вечная головная боль: он либо не держится на шипах, либо трётся до дыр за пару сезонов. Часто отказывает контактная группа замка зажигания — ключ проворачивается туже, пропадает подсветка приборов и не работают некоторые потребители.
Электрика тоже подкидывает сюрпризы. После 5 лет начинают «плавать» показания уровня топлива — стрелка то падает до нуля, то резко подскакивает, хотя в баке стабильное количество солярки. Перестают работать кнопки стеклоподъёмников (чаще передние) из-за окисления контактов в дверных разъёмах. Блоки управления двигателем иногда выдают ошибки по свечам накаливания — машина заводится с трудом в мороз, дымит, долго не выходит на рабочий режим. Ресурс генератора редко превышает 100–120 тыс. км: сначала появляется гул из-под капота, а затем падает напряжение на клеммах, что ведёт к раз