Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный представитель среднего класса, сочетающий в себе практичность, надежность и экологичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 111 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 110 лс |
| Крутящий момент | 175 Нм @ 1400-4000 об./мин. |
| Объем двигателя | 1197 см3 |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Модель двигателя | EA211 / CJZD |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4304 мм |
| Ширина | 1706 мм |
| Высота | 1459 мм |
| Колесная база | 2602 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1105 кг |
| Допустимая полная масса | 1640 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 535 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 415 л |
| Объем багажника (максимум) | 1381 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Тип тормозов (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тип тормозов (задние) | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с электроусилителем |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На машинах первых лет выпуска (2014–2016) коррозия чаще всего проявляется в скрытых полостях. Нижние кромки дверей и задние арки начинают «цвести» изнутри, особенно если повреждено заводское антикоррозийное покрытие. Крышка багажника — еще одно уязвимое место: ржавчина появляется под уплотнителем и вокруг замка. На экземплярах, которые эксплуатировались в агрессивной среде (соль, реагенты), через 5–6 лет можно обнаружить рыжие точки на порогах и в местах стыка заднего бампера с кузовом. При этом оцинковка держится неплохо, но подкрашенные после ДТП зоны часто становятся очагами коррозии.
В салоне после 60–70 тысяч километров начинают скрипеть передние сиденья — виной тому пластиковые механизмы регулировки. Руль к этому пробегу часто облезает, особенно на «коже». Обивка дверей и центрального подлокотника протирается до основы, а на версиях с тканевыми креслами со временем появляются катышки на боковинах. Пластик торпедо жесткий и со временем начинает играть — особенно зимой, когда от перепада температур появляются сверчки в районе бардачка и центральных дефлекторов.
Электрика подкидывает сюрпризы к 5–7 годам. Часто глючит центральный замок: одна из дверей может не реагировать на брелок, а при сильных морозах замки иногда замерзают и не открываются. Блок управления стеклоподъемниками «задумывается» — стекла опускаются с задержкой или требуют повторного нажатия. Масса приборов тускнеет, а контрольная лампа неисправности подушек безопасности может загораться без причины после проезда луж. Также встречаются проблемы с концевиками дверей и потерей связи с ключом — резисторы в блоке иммобилайзера теряют контакт.