С 2013 года компания Skoda устанавливает на модель Rapid Spaceback 1.2 TSI (105 лс) start/stop современные двигатели с системой Старт-Стоп и высоким уровнем эффективности.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 3.9 л |
| Тип системы впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Система наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Объемы заправки
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Максимальная грузоподъемность | 460 кг |
| Допустимая полная масса | 1630 кг |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1197 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 105 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 175 Нм @ 1550-4100 об./мин. |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Модель двигателя | EA111 / CBZB |
Общие параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса | 1170 кг |
| Длина | 4304 мм |
| Ширина | 1706 мм |
| Высота | 1459 мм |
| Колесная база | 2602 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 415 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1380 л |
Рекомендации по обслуживанию
Для машин с системой «старт-стоп», особенно если вы часто стоите в городских пробках, стандартный интервал замены масла лучше сократить: вместо 15 тысяч километров переходить на 10–12 тысяч. В тяжелых условиях (частые пуски, короткие поездки, прогрев на холостых) масло быстрее теряет свойства, что ведет к появлению жора масла, плавающим оборотам на холодную и появлению стуков в верхней части двигателя. Если игнорировать это, уже к пробегу 80–100 тысяч возникает риск проворота вкладышей и задиров на стенках цилиндров — ремонт обойдется очень дорого.
На автомобилях возрастом 8–10 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, и в радиаторе и помпе начинается коррозия — вы заметите это по подтеканиям, снижению уровня в расширительном бачке и нестабильной температуре двигателя. Если доливать «ой-ой-ой» вместо замены каждые 2–3 года, начнется перегрев, вплоть до трещин в блоке. Тормозную жидкость менять нужно раз в 2 года (или по показаниям прибора проверки на влажность) — если этого не делать, влага вызывает коррозию суппортов и рабочих цилиндров, тормоза становятся «ватными»,