Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1.2 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, развивающий мощность 105 лс при 5000 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1.2 л (1197 см³) |
| Мощность | 105 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 175 Нм @ 1550-4100 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Модель двигателя | EA111 / CBZB |
| Количество масла в двигателе | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.1 кг/лс, 89.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.7 кг/Нм, 149.6 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 125 г/км (Euro 5) |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Максимальная допустимая масса | 1630 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1170 кг |
| Объем топливного бака | 55 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сотню тысяч километров у 1.2 TSI в первую очередь проявляется повышенный расход масла. Сначала это заметно только при активной езде: после затяжных обгонов или движения по трассе исчезает около 0,5–0,7 литра на тысячу километров. Со временем аппетит растет, и доливать приходится уже каждые 500–600 км, причем из выхлопной трубы начинает заметно синеть на перегазовках. Параллельно нередко обнаруживаются подтеки: масло сочится из-под передней крышки двигателя и в районе стыка с коробкой передач — это классические места утечки через сальники. На полу гаража появляются масляные пятна, а уровень может резко падать за несколько дней даже без активной езды.
Характерная