Характеристики двигателя Skoda Rapid Sedan (China) 1.5i (110 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.5 литра с мощностью 110 лс и крутящим моментом 150 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 120–150 тысяч километров чаще всего начинается заметный расход масла. Сначала он проявляется только на трассе при долгой езде с высокой скоростью, затем постепенно становится постоянным: на 3–4 тысячи километров может уходить до литра. Причина – естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец, усугубленное долгими интервалами замены смазки. Параллельно нередко появляются «сопли» под капотом: подтекает сальник коленвала, а через пару лет – и сальник распредвала. Особенно досаждает масло на передней крышке двигателя, где его трудно точно локализовать без снятия ремня привода.

Плавающие обороты холостого хода – типичный симптом после 80–100 тысяч. Двигатель начинает «гулять» на нейтрали, иногда глохнуть после резкого отпускания педали газа. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах холостого хода, реже – с подсасыванием воздуха через треснувший впускной патрубок. Если не чистить, со временем загорается «Check Engine» и машина теряет приёмистость.

Из навесного оборудования чаще других сдает помпа: сначала слышен свист под нагрузкой, затем появляется течь антифриза из контрольного отверстия. Генератор обычно «молчит» до 150–180 тысяч, но потом может начать шуметь подшипник или изнашиваются щётки – это проявляется тускнеющим светом фар и просадкой напряжения при включении кондиционера. Замена помпы и генератора на