Размеры шин и дисков для Skoda Rapid II (Russia) 1.6 MPI (90 лс)

Автомобиль оснащен передним приводом и независимой подвеской спереди с торсионной задней подвеской. Для обеспечения устойчивости и комфорта в эксплуатации, модель комплектуется следующими размерами шин и дисков.

Диски и шины

Особенности ходовой части

После 30–40 тысяч километров первыми напоминают о себе стабилизаторы поперечной устойчивости: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» или грунтовке. Звук обычно глухой, металлический, может отдавать в руль. Замена требуется каждые 30–50 тысяч, причем оригинальные детали живут не дольше качественных аналогов. К 60–80 тысячам начинают скрипеть и постукивать сайлентблоки — резина трескается, машина становится валкой, появляется «плавание» на прямой и неприятный скрип сзади при поворотах. Ступичные подшипники выходят из строя ближе к сотне тысяч: сначала слышен низкочастотный гул, который усиливается на скорости выше 60 км/ч и меняет тон при поворотах руля вправо или влево (шум пропадает при разгрузке стороны). Затягивать с заменой не стоит — разрушенный подшипник может заклинить колесо на ходу.

Если игнорировать стуки стабилизаторов, страдают соседние элементы: амортизаторы быстрее текут, а сайлентблоки получают ударные нагрузки, что ускоряет их износ. Изношенные сайлентблоки меняют углы установки колес, что ведет к неравномерному истиранию резины — края покрышек «съедаются» за 10–15 тысяч. Гул от подшипников сначала слышен в салоне как «работа мотора на стояночном тормозе», а при критическом износе появляется и вибрация на руле. Учтите: ресурс всех деталей сильно сокращается на разбитых дорогах и при регулярной перегрузке багажника.

Шинный калькулятор