Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный представитель среднего класса. Skoda Rapid (facelift 2017) оснащен двигателем 1.6 TDI, обеспечивающим надежность и эффективность.
Тип кузова
Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
Экологичность
109 г/км CO2, Euro 6
Мощность двигателя
116 лс, 250 Нм @ 1500-3000 об./мин.
Объем двигателя
1.6 л (1598 см³)
Количество цилиндров
4, рядный
Привод
Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания.
Габариты
Длина: 4483 мм Ширина: 1706 мм Высота: 1461 мм Колесная база: 2602 мм
Масса автомобиля
Снаряженная масса: 1295 кг Допустимая полная масса: 1755 кг Максимальная грузоподъемность: 460 кг
Объем багажника
Минимальный: 550 л Максимальный: 1490 л
Коробка передач
5 ступенчатая механическая коробка передач
Дополнительные параметры
Объем топливного бака: 55 л Максимальная нагрузка на крышу: 75 кг Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%: 1200 кг Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы: 640 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5–7 лет активной эксплуатации на кузове этих машин начинают проявляться очаги коррозии. Первыми обычно страдают нижние кромки дверей, особенно задних — там часто скапливается влага, и краска начинает пузыриться с последующим отслаиванием. Также быстро ржавеют места вокруг замков багажника и под уплотнителями арок колес — грязь и реагенты забиваются в стыки, и через пару зим появляются вздутия. У машин, часто эксплуатируемых в северных регионах, нередко гниют пороги в районе заводских заглушек — под слоем антикора обнаруживаются сквозные дыры. Еще одна проблемная зона — лючок бензобака и его петли: коррозия возникает из-за постоянного контакта с влагой и реагентами.
Салон к этому возрасту начинает раздражать скрипами пластика — особенно в районе центральной консоли и передней панели со стороны пассажира. Тканевая обивка сидений быстро теряет вид на боковинах, а на водительском кресле продавливается поролон под подушкой — после 80–100 тысяч км появляются неудобные вмятины. Ручки открывания дверей со стороны водителя часто ломаются — пластиковый механизм внутри трескается от морозов, ручка либо болтается, либо не возвращается в исходное положение. Со временем изнашивается обивка на локотнике дверной карты — облезает краска, появляются потертости до белой основы.
Электрика преподносит сюрпризы после 4–5 лет. Чаще всего глючит блок управления комфортом — отказывают центральный замок и стеклоподъемники: то не закрывается одна дверь, то стекло перестает реагировать на кнопку. Нередко встречается проблема с обрывом проводки в гофре задней двери багажника — перестает работать подсветка номера, кнопка открывания и обогрев заднего стекла. Также плавают обороты на холодную из-за закоксовывания заслонок впускного коллектора — это сопровождается нестабильной работой дизеля и потерей тяги. Генератор обычно служит до 120–150 тысяч, после чего начинает подвывать и выдает пониженное напряжение, что приводит к тусклому свету фар и слабому пуску.