Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 110 лс и крутящим моментом 155 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1.6 л (1598 см³) |
| Мощность | 110 лс @ 5800 об./мин. |
| Крутящий момент | 155 Нм @ 3800-4000 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель/Код двигателя | EA111 / CWVA |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 11.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11 кг/лс, 90.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.8 кг/Нм, 127.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 68.8 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 120–150 тысяч километров у этого атмосферного мотора начинает проявляться типичный расход масла. Если вы замечаете, что уровень на щупе падает каждые 2000–3000 км, а из выхлопной трубы при резких перегазовках появляется сизый дым — это первый звонок. Чаще всего причина в залегании маслосъемных колец из-за частой езды на короткие дистанции или редкой замены масла. Со временем это ведет к падению компрессии, неустойчивому холостому ходу и образованию толстого слоя нагара на свечах. Если не реагировать, двигатель начинает работать с перебоями, появляются пропуски зажигания, а машина тупит на низах.
Течи масла локализуются в основном по передней и задней части блока. Передний сальник коленвала со временем дубеет и начинает подтекать, что проявляется масляными подтеками на ш