Характеристики двигателя Skoda Rapid (facelift 2017) 1.0 TSI (110 лс)

Под капотом данной модификации установлен 3-цилиндровый рядный двигатель объемом 999 см³ с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Мотор развивает мощность 110 лс при крутящем моменте 200 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 120-150 тысяч километров у этих моторов часто начинает расти аппетит на масло. Сначала расход может быть незаметен, но затем он прогрессирует до литра на тысячу километров. Это проявляется не только частыми доливами, но и тем, что выхлопная труба начинает пачкать бампер маслянистым нагаром. В запущенных случаях на холостых оборотах из выхлопа появляется легкий сизый дымок, особенно заметный при прогреве. Сальники коленвала и распредвала начинают потеть, а затем и течь — характерные подтеки снизу двигателя, которые можно заметить по каплям на защите картера после ночной стоянки.

Плавающие обороты на холостом ходу — один из самых частых симптомов. Двигатель начинает работать неровно, стрелка тахометра дергается в диапазоне 50-100 оборотов, особенно при включении нагрузки (например, кондиционера или обогрева заднего стекла). Это связано с отложениями на дроссельной заслонке и форсунках. Иногда вибрация передается на кузов — кажется, что мотор начинает «троить», хотя ошибок может и не быть. Также случаются редкие, но резкие падения оборотов почти до глохнущего состояния при резком отпускании педали газа.

Из навесного оборудования первой сдается помпа системы охлаждения. На 2-3-й год эксплуатации появляется свист ремня при холодном пуске, который проходит после прогрева. Затем слышен характерный шелест или хруст подшипника помпы, особенно на холодную. Генератор может начать шуметь уже после 100 тысяч: гул или вой, меняющийся от нагрузки электрикой. Иногда отказывает регулятор напряжения — это выдается по скачкам напряжения в бортовой сети (фары то ярче, то тусклее).