Характеристики двигателя Skoda Rapid 1.4 TSI (125 лс) DSG

Под капотом данной модификации установлен 1.4-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом и интеркулером, развивающий мощность в 125 лс при крутящем моменте 200 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100-120 тысяч километров у двигателей этой модели часто начинается заметный расход масла. Сначала это может быть около литра на 10 тысяч, но ближе к 150-180 тысячам аппетит растет до 200-300 граммов на тысячу километров. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и износе направляющих втулок клапанов — мотор начинает “кушать” масло даже при спокойной езде. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и запах горелого масла в салоне при интенсивном разгоне.

Течи сальников — вторая типичная проблема. Чаще всего начинает подтекать передний сальник коленвала, что видно по масляным подтекам в районе шкива. Задний сальник может давать течь на более поздних пробегах, оставляя масляные пятна под машиной после ночной стоянки. Плавающие обороты на холостом ходу и рывки при трогании — признак загрязнения дроссельной заслонки и форсунок отложениями. Мотор может дергаться при движении в пробках, а на холодную запуск сопровождается неустойчивой работой.

Навесное оборудование тоже имеет свои слабые места. Генератор часто сдает после 120 тысяч — появляется вой при работе, особенно при морозах, и тускнеет свет фар на холостых оборотах. Помпа системы охлаждения начинает подтекать, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке и защите двигателя. В запущенных случаях это приводит к перегреву, который виден по дергающейся стрелке указателя температуры. Шум подшипника помпы обычно слышен как скрежет или гул в передней части двигателя, усиливающийся при прогреве.