Этот компактный хэтчбек Skoda Rapid (2012) относится к классу малых семейных автомобилей и оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 1.4 литра с турбонаддувом, обеспечивающим мощность в 122 лошадиные силы.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1390 см³ |
| Мощность | 122 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм @ 1500-4000 об/мин |
| Стандарт экологичности | Euro 5 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Модель двигателя | EA111 / CAXA |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 скоростей |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4483 мм |
| Ширина | 1706 мм |
| Высота | 1461 мм |
| Колесная база | 2602 мм |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1230 кг |
| Допустимая полная масса | 1690 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 460 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 550 л |
| Объем багажника (максимум) | 1490 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Рулевое управление и другие системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Реечного типа |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/70 R14; 185/60 R15 |
| Размер дисков | 5.0J x 14; 6.0J x 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
К 8-10 годам жизни кузов начинает преподносить сюрпризы. Первыми сдаются задние арки: снизу, ближе к кромке, появляются вздутия краски, которые быстро переходят в сквозные дыры, если не вмешаться. Нижняя кромка задних дверей — второе слабое место: грязь и песок забиваются в уплотнитель, и краска начинает пузыриться изнутри. Пороги ржавеют в местах стыка с пластиковыми накладками — если их снять, можно обнаружить рыжий налет и точечные очаги. Крышка багажника страдает по кромке возле замка и под номерным знаком — там часто отходит уплотнитель, и вода застаивается. Задняя кромка капота тоже может цвести, особенно у машин, которые редко моют зимой.
Салон к этому возрасту начинает скрипеть и рассыхаться. Передние кресла теряют боковую поддержку: валики обминаются, а экокожа на боковинах трескается и облазит. Пластик центральной консоли и панели приборов со временем начинает поскрипывать на неровностях — особенно раздражает стук от блока управления климатом. Тканевая обивка сидений на машинах без подогрева вытягивается и протирается на пятой точке до основы. Рулевое колесо к 150 тысячам километров часто становится глянцевым и начинает облезать с внутренней стороны обода. Шумоизоляция арок и дверей со временем усыхает, и после 6-7 лет салон становится заметно громче.
Электрика после 8-9 лет начинает капризничать. Чаще всего страдает блок комфорта (под водительским сиденьем): от попавшей влаги кнопки стеклоподъемников и центрального замка начинают работать через раз, моторчики замков клинят, а при тяжелой двери они перегреваются и отключаются. Концевики передних дверей окисляются — из-за этого плафон в салоне то горит постоянно, то не гаснет после закрытия двери, что сажает аккумулятор за ночь. Лампочки габаритов и подсветки номера перегорают кучно, а их патроны подгорают от плохого контакта. Датчик уровня топлива к 8 годам часто врет: после заправки стрелка может падать до нуля, а через несколько минут — подниматься; это лечится только заменой датчика в сборе с бензонасосом. На маши