Характеристики двигателя Skoda Rapid 1.2 TSI (90 лс) DSG

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1.2 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, развивающий мощность 90 лс при крутящем моменте 160 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 120–150 тысяч километров у двигателя 1.2 TSI начинают проявляться характерные признаки износа цилиндро-поршневой группы. Самый частый симптом — возрастающий расход масла: сначала литр на 3000 км, затем на 1500–2000. Владельцы замечают, что приходится доливать с каждой второй заправкой, а на холодную из выхлопной трубы появляется сизый дымок. Параллельно нередко обнаруживаются масляные подтеки в районе передней крышки двигателя и сальника коленвала — лужицы на поддоне после ночной стоянки становятся регулярными. Плавающие обороты на прогретом моторе — еще один верный признак износа цепи привода ГРМ или загрязнения дроссельной заслонки отложениями масла и нагара.

Навесное оборудование тоже напоминает о своем возрасте. Генератор начинает издавать свист при холодном пуске, особенно в сырую погоду — это износ щеток или подшипников. Со временем свист переходит в постоянный гул, а напряжение в бортовой сети падает ниже 12 вольт, что приводит к тусклому свечению фар и замедленной работе стеклоподъемников. Помпа системы охлаждения сдается одной из первых: сначала слышен легкий шум подшипника, затем появляется течь антифриза из контрольного отверстия в корпусе, и мотор быстро перегревается в пробках.

Эти болячки усугубляются нерегулярным обслуживанием: если менять масло реже чем раз в 10–15 тысяч, форсунки закоксовываются, на поршнях и клапанах растет нагар, а масляные каналы забиваются. В запущенных случаях плавающие обороты переходят в провалы при разгоне, а повышенный масляный аппетит заставляет водителей возить с собой канистру в багажнике.