С 2015 года компания Skoda использует двигатель 1.2 TSI (90 лс) в модели Rapid Хэтчбек.

Заправочные объемы

ПараметрЗначение
Объем масла в двигателе4 литра
Объем охлаждающей жидкости8.9 литра

Допуски моторного масла

ПараметрЗначение
Тип масла (по API)Не указано в данных
Тип масла (по ACEA)Не указано в данных
Стандарты производителяНе указаны в данных

Дополнительные требования

ПараметрЗначение
Рекомендуемый тип масла (по производителю)Не указано в данных
Степень сжатия двигателя10.5:1
Тип системы впрыска топливаНепосредственный впрыск
Тип наддуваТурбонаддув, Интеркулер

Рекомендации по обслуживанию

Для автомобилей с турбированным двигателем малого объема, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить регламентный интервал замены масла до 7–8 тысяч километров. В условиях частых холодных пусков и длительной работы на холостом ходу происходит интенсивное загрязнение масла топливом и продуктами износа, что ведет к закоксовыванию маслосъемных колец, падению компрессии и появлению характерного жора масла (более 1 литра на тысячу км). Пропуск замены грозит растяжением цепи ГРМ – вы услышите металлический стрекот под капотом при запуске, который затем перейдет в постоянный гул, а за ним последуют плавающие обороты на холодную и риск «встречи» поршней с клапанами.

На машинах старше 7–8 лет особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые головку блока и радиатор печки – коррозия начинается незаметно, но рано или поздно проявится течью в районе задних арок левого колеса (где проложена трубка отопителя) либо завоздушиванием системы, когда печка начинает дуть холодным на горячем двигателе. Игнорирование замены тормозной жидкости приводит к ее вскипанию в жару – педаль станет ватной, увеличится ход, а в критический момент может произойти потеря тормозов из-за резкого испарения влаги. Характерный признак – скрип при нажатии, переходящий в гул от задних механизмов, и коррозионные отложения внутри главного цилиндра, которые уже не промыть без ремонта.