Характеристики двигателя Skoda Rapid 1.2 TSI (85 лс)

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1.2 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, обеспечивающий мощность в 85 лошадиных сил.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора нередко появляется повышенный расход масла. Сначала это уходит около литра на 10 тысяч, но со временем аппетит растёт, и приходится доливать каждые две-три заправки. Характерный признак — сизый дым из выхлопной при резком ускорении, особенно после длительного стояния на светофоре. Часто виноваты залегшие компрессионные и маслосъёмные кольца, а также износ направляющих втулок клапанов. Если игнорировать, на свечах зажигания образуется маслянистый нагар, двигатель начинает троить на холодную, а потом и на горячую.

Течи сальников — ещё один бич этих моторов. Первыми сдаются сальники коленвала и распредвала: масло капает на защиту картера, оставляя тёмные пятна на асфальте после стоянки. При проверке уровня щуп показывает стабильное снижение, хотя внешне всё сухо. Если вовремя не заменить сальники, масло может попасть на ремень ГРМ, вызывая его проскальзывание — тогда возможен удар клапанов о поршни. Также часто текут прокладки клапанной крышки: тогда запах гари в салоне и подтёки на задней стенке моторного отсека.

Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этого мотора после 80–90 тысяч. Стрелка тахометра дёргается вверх-вниз, особенно при включении кондиционера или фар. Чаще всего причина — загрязнённый дроссель или закоксованный впускной коллектор. Однако на больших пробегах может добавляться износ гидрокомпенсаторов: тогда слышен металлический стук, который пропадает после прогрева. Если затянуть с чисткой дросселя, начинают глохнуть на нейтрали, а при старте мотор «подтраивает».

Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на этом моторе часто сдаётся