Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1.2 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1.2 л (1197 см³) |
| Мощность | 110 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 175 Нм @ 1400-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Модель двигателя | EA211 / CJZD |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.1 кг/лс, 99.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 157.7 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 110 г/км (Euro 6) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 590 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1100 кг |
Возрастные болячки двигателя
Самый частый симптом, с которым ко мне приезжают владельцы этих автомобилей на пробеге за сотню тысяч километров — повышенный аппетит на масло. Сначала расход кажется незначительным, около литра на 5-7 тысяч километров, но постепенно ситуация ухудшается. Вы замечаете, что уровень на щупе падает быстрее, приходится чаще доливать. Это не просто неудобство — если игнорировать, масляное голодание быстро убивает мотор. Обратите внимание на выхлоп: если из трубы пошел сизый или синеватый дым, особенно при перегазовках, значит, масло уже попадает в камеры сгорания, и простой заменой колец или колпачков не обойтись.
На больших пробегах появляются и другие характерные признаки износа. Холодный пуск сопровождается посторонними звуками, обороты начинают плавать на прогретом двигателе — стрелка тахометра дергается на холостом ходу. Это прямое следствие загрязнения системы впуска и износа исполнительных механизмов. Нередко владельцы жалуются на мокрые пятна под машиной — это текут сальники коленвала и маслоотражатели. Капли масла на поддоне или на короб