С 1984 года компания Skoda производит модель Rapid в различных модификациях, включая версию с двигателем 1.3 S (135GL) мощностью 58 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | 747 |
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Мощность | 58 лс |
| Объем заправки моторного масла (двигатель) | Не указано в предоставленных данных |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 4 |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Марка | Skoda |
| Модель | Rapid |
| Поколение | Rapid (120G,130G,135G) |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Допуски масла | Не указаны в предоставленных данных |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях частых городских пробок и коротких поездок двигатель почти не выходит на рабочую температуру, что ускоряет старение масла и способствует накоплению шлама. Чтобы избежать появления стуков в нижней части мотора, роста расхода масла и снижения компрессии, интервал замены масла стоит сократить до 7–8 тысяч километров. Если пропускать замену, в первую очередь начинают плавать обороты на холодную, появляется металлический звон при наборе скорости, а затем масло начинает уходить в выхлоп — дым из глушителя становится сизым. Свежий антифриз тоже критически важен: старая охлаждающая жидкость теряет смазывающие свойства, из-за чего на стенках радиатора и в каналах блока образуется ржавчина, появляются подтеки под машиной и мотор перегревается даже при исправном термостате.
Тормозную жидкость на таких автомобилях менять нужно обязательно раз в два года, даже если пробег маленький. Со временем она насыщается влагой, что проявляется сначала мягкой педалью, а затем, при резких торможениях, — внезапным провалом педали в пол с характерным шумом из‑за закипания жидкости. Если этим пренебречь, после нескольких интенсивных торможений на спуске рабочие цилиндры закусывает, колодки начинают подклинивать, при движении слышен ритмичный скрип из‑под колес, а задние барабаны перегреваются и