Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува, развивающий 58 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Rapid |
| Поколение | (120G,130G,135G) |
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Мощность | 58 лс |
| Код двигателя | 747 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Время разгона до 100 км/ч | Не указано |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива в городе | Не указан |
| Расход топлива на трассе | Не указан |
| Общий расход топлива | Не указан |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает расти расход масла. Сначала это уходит литр на тысячу километров, потом больше — масло вылетает через изношенные маслосъемные колпачки и залегшие поршневые кольца. Характерный признак: при перегазовках из выхлопной трубы валит сизый дым, а свечи покрываются маслянистым нагаром. Параллельно появляются течи сальников — особенно переднего коленвала и масляного насоса. Лужи под машиной после стоянки, подтеки на блоке и масляном поддоне — обычное дело. Если вовремя не заметить, можно остаться без смазки на ходу.
Плавающие обороты на горячую — классика для этих двигателей. Чаще всего виноваты подсос воздуха через треснувший шланг вакуумного усилителя тормозов или засоренный карбюратор. Холодный пуск может быть затруднен, а на прогретом моторе стрелка тахометра гуляет сама по себе. Еще одна типичная история — гул и вой от навесного. Помпа начинает подклинивать или течь через дренажное отверстие (антифриз капает на шкив), а генератор через 100–120 тысяч километров часто выдает слабую зарядку — изнашиваются щетки и подшипники. Результат — мигающая лампа аккумулятора на приборке и свист ремня при увеличении нагрузки.