Этот купе с 4 дверями относится к классу компактных автомобилей и был выпущен в период с 1984 по 1990 год.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Rapid |
| Поколение | Rapid (120G,130G,135G) |
| Модификация двигателя | 1.3 S (135GL) (58 лс) |
| Начало выпуска | 1984 г |
| Окончание выпуска | 1990 г |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 4 |
| Топливо | Бензин |
| Мощность двигателя | 58 лс |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Код двигателя | 747 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина (мм) | Не указано |
| Ширина (мм) | Не указано |
| Высота (мм) | Не указано |
| Колесная база (мм) | Не указано |
| Объём багажника (л) | Не указано |
| Снаряжённая масса (кг) | Не указано |
| Максимальная масса (кг) | Не указано |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объём двигателя (л) | 1.3 |
| Код двигателя | 747 |
| Мощность (лс) | 58 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенных в середине 80-х, очень чувствителен к коррозии. В первую очередь гниют нижние кромки дверей — с внутренней стороны, где скапливается влага, а также задние арки колёс. Пороги начинают «цвести» изнутри, часто внешне они выглядят целыми, но при нажатии пальцем можно провалиться. Наиболее проблемное место — лонжероны сзади, прямо над балкой задней оси. Если машина стояла на улице без обработки, там возникают сквозные дыры. В передней части страдает моторный щит — особенно в зоне, где проходят трубки «печки». Даже при кажущейся сохранности краски, под ней часто скрываются вздутия и пузыри, особенно на капоте и крыше, где тонкий металл.
Салон с годами превращается в источник постоянных звуков. Панель приборов жёсткая, пластик со временем дубеет, начинает трещать на неровностях, особенно в районе центральной консоли и дефлекторов. Сиденья — их поролон проседает, боковая поддержка стирается, обивка на водительском кресле может лопнуть по швам. Внутренняя обшивка дверей вибрирует, крепления клипс обламываются, поэтому карты часто держатся на саморезах. Ручки открывания дверей изнутри становятся хлипкими — их пластик со временем трескается, а в механизме происходит разбалтывание.
Электрика в таком возрасте — источник сюрпризов. Окисляются разъёмы на крышке блока предохранителей, из-за этого фары могут внезапно гаснуть, перегорает реле стеклоочистителя, щётки не всегда мигают при подаче омывателя. Плавность работы двс страдает при плохом контакте в трамблёре или свечных колпачках — появляются «плавающие» обороты и пропуски. Масса проводов к клеммам аккумулятора теряет надёжность, что вызывает щелчки и ухудшение запуска. Особо досаждает проводка в гофре задних фонарей — изоляция высыхает, лопается, что даёт нестабильный контакт и тусклое свечение стоп-сигналов или габаритов.