Характеристики двигателя Skoda Rapid (120G,130G,135G) 1.3 (130G) (53 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува, развивающий 53 лошадиных силы.

Двигатель

Объемы жидкостей

Динамика и расход топлива

Возрастные болячки двигателя

Самый первый сигнал, с которым сталкиваешься на больших пробегах — масляный аппетит. Если следить по щупу, то замена каждые 1000 км становится нормой, а не исключением. Причина в естественном износе: масло уходит через залегшие кольца и изношенные маслосъемные колпачки. Характерный признак — сизый дым при перегазовках и резком старте, а запах горелого масла в салоне при остановках на светофорах. К этому быстро привыкают, но игнорировать нельзя — со временем начнется коксование каналов и масляное голодание в жаркую погоду.

Течи сальников — вторая по частоте проблема. Сальник коленвала передний (со стороны шкива) и задний (со стороны маховика) начинают пропускать масло к 150-200 тысячам км. Под машиной появляются масляные пятна, причем не сразу, а после ночной стоянки. Иногда масло капает на выпускной коллектор — тогда в салоне запах горелого масла, а на крышке клапанов и блоке — тяжелый маслянистый налет. Плавающие обороты на прогретом двигателе — признак износа системы управления подачей топлива. Обороты прыгают от 800 до 1400 об/мин, особенно при включении нагрузки (кондиционер, фары). Чаще всего виноват подсос воздуха через треснутые патрубки или изношенный узел регулировки холостого хода.

Навесное оборудование к 150-200 тысячам начинает напоминать о себе металлическим гулом при запуске. Генератор — частая слабая точка: износ подшипников дает характерный вой, который сначала слышен только зимой при низких температурах, а потом и летом, особенно при включении обогрева заднего стекла. Помпа системы охлаждения подтекает через дренажное отверстие — антифриз виднеется на корпусе зелеными или красными натеками, а при вращении крыльчатки слышен хруст.