С 2006 года компания Skoda выпускает модель Praktik с двигателем 1.4 TDI (69 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке масла и его выбору.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 3.8 л |
| Тип системы впрыска топлива | Помпа-дюзе |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
Допуски масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в предоставленных данных |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Количество цилиндров | 3, Рядный |
| Объем двигателя | 1422 см³ |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигатель | 3.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.5 л |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Объем топливного бака | 55 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Мощность двигателя | 69 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 155 Нм @ 1600-2800 об./мин. |
| Тип привода | Передний привод |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO2 | 139 г/км |
Рекомендации по обслуживанию
При частой езде в городских пробках и с короткими поездками рекомендую сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров вместо регламентных 15. В таких условиях двигатель подолгу работает на холостых, не успевает прогреться до рабочей температуры, что ускоряет окисление масла и накопление сажевых отложений. Если пренебречь этим, начнут плавать обороты, появится повышенный расход масла, а маслосъемные колпачки задубеют раньше времени из-за коксования. Следите за уровнем каждые 500 км — угар более 0,3–0,5 литра на 1000 км уже симптом износа.
Для машин старше 10 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2–3 года независимо от пробега. Кислотная коррозия в радиаторе и помпе сначала даёт о себе только легким потеком под машиной и снижением уровня в расширительном бачке, а затем — перегревом и стуком помпы. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что приводит к мягкой педали и увеличению тормозного пути — особенно заметно после резкого торможения при обгоне. Если не менять, на поршнях суппортов появляется ржавчина, они начинают клинить, и вы получаете неравномерный износ колодок с характерным скрипом.