Под капотом данной модификации установлен рядный 3-цилиндровый дизельный двигатель объемом 1.4 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 3 цилиндра |
| Объем двигателя | 1422 см³ |
| Мощность | 69 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 155 Нм @ 1600-2800 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Помпа-дюзе |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Модель двигателя | EA188 / BNM |
| Конфигурация | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 16.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 17.1 кг/лс, 58.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.6 кг/Нм, 131.4 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 139 г/км (Euro 4) |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Мощность на литр рабочего объема | 48.5 лс/л |
| Объем топливного бака | 55 литров |
| Количество масла в двигателе | 3.8 литра |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 литра |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Возрастные болячки двигателя
Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы на больших пробегах — постепенный рост расхода масла. Сначала это незаметно: двигатель начинает уходить на доливку между заменами, а к 150-200 тысячам километров аппетит может достигать литра на 1000 км. Характерный симптом — сизый дым при пуске после длительной стоянки (износ маслоотражательных колпачков) или под нагрузкой при обгонах. Если вовремя не следить за уровнем, падение смазки на трассе способно загубить турбину: сначала появляется металлический свист на разгоне, затем масло начинает вылетать в глушитель, а сам агрегат лопается с масляным голоданием. Плавающие обороты на холостом ходу — частая картина после 120-150 тысяч. Двигатель может «подскакивать» с 750 до 1000 об/мин и обратно, особенно на прогретом моторе, что нередко сопровождается тусклым звуком и вибрацией. Это указывает на загрязнение дроссельной заслонки или сбои в работе системы рециркуляции газов — в запущенных случаях мотор глохнет при торможении двигателем.
Ещё одна типичная «возрастная» история — течи сальников. Сначала появляются масляные подтёки на стыке двигателя и коробки передач (задний сальник коленвала) — капли на асфальте под машиной после стоянки. Если не обращать внимания, смазка попадает на сцепление (начинает буксовать при резком разгоне), а в запущенном варианте — заливает датчик положения коленвала, что вызывает нестабильный запуск. Нередки также потения переднего сальника