Характеристики двигателя Skoda Praktik 1.4 16V (86 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.4 литра с 16 клапанами и мощностью 86 лс.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сто тысяч километров у этого мотора начинается заметный расход масла. Сначала он проявляется как небольшое угасание уровня от замены до замены, но со временем может перерасти в серьёзный жор: на каждую тысячу километров уходит до литра и больше. Причина кроется в залегании поршневых колец и износе маслосъёмных колпачков — при запуске после стоянки из выхлопной трубы идёт сизый дым, а при резком нажатии на газ появляется характерная сизая пелена. Частое явление — течь сальника коленвала со стороны ремня ГРМ: по передней части двигателя появляются подтёки, масло летит на шкивы и ремень, что со временем приводит к проскальзыванию и ускоренному износу.

Плавающие обороты на холостом ходу — ещё одна распространённая проблема, особенно в сырую погоду или после прогрева. Двигатель начинает «дергаться», обороты скачут от 600 до 1200, иногда глохнет при остановке. Чаще всего виноват дроссельный узел, который забивается маслянистым налётом от системы вентиляции картерных газов. Также даёт о себе знать регулятор холостого хода: его шток залипает из-за нагара, и мотор перестаёт стабильно держать обороты. Если не чистить дроссель регулярно, проблема усугубляется, и на панели загорается «Check Engine».

Из навесного оборудования первым сдаётся генератор — подшипники начинают выть, особенно на холодную, а щёточный узел изнашивается к 120-150 тысячам км. Признак — тусклый свет фар на холостых и писк при нагрузке. Помпа охлаждения на этих моторах часто подтекает через дренажное отверстие до выхода из строя подшипника: на корпусе появляются зелёные разводы антифриза, а при вращении крыльчатки слышен хруст. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить и оборвать ремень ГРМ, что приведёт к встрече поршней с клапанами.