Характеристики двигателя Skoda Praktik 1.2 12V HTP (69 лс)

Под капотом данной модификации установлен рядный трёхцилиндровый двигатель объёмом 1.2 литра с распределённым впрыском и DOHC.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров мотор начинает проявлять характер. Самый ранний признак — растущий расход масла. Сначала это уходит около литра на тысячу километров, затем больше. Выхлоп становится сизым при перегазовках, на свечах — маслянистый нагар. Причина чаще всего в залегании поршневых колец из-за низкотемпературной езды и долгих прогревах. Если масло доливать редко, начинаются «плавающие» обороты на холостом ходу, двигатель может троить на холодную из-за закоксованных форсунок или забитого гидрокомпенсатора.

Течи сальников обычно появляются после 150 тысяч, причем не только коленвала, но и распредвалов (на этой модели часто сальники расположены близко к приводу ГРМ). Масло сочится по передней стенке блока, попадает на ремень генератора, вызывая его проскальзывание с характерным свистом. Задний сальник коленвала может течь так, что масло скапливается на картере сцепления, а при движении капает на выпуск — чувствуется запах гари в салоне.

Навесное оборудование доставляет хлопот ближе к 200 тысячам. Генератор часто шумит подшипниками перед тем, как окончательно выйти из строя — сначала слышен легкий вой на холостых, потом завывание при нагрузке. Помпа системы охлаждения подтекает через дренажное отверстие, оставляя на блоке ржавые потеки антифриза, а если ее запустить — может заклинить и оборвать ремень ГРМ со всеми последствиями для клапанов и поршней.