Skoda Kamiq (facelift 2023) 1.5 TSI ACT (150 лс) DSG — переднеприводный компактный SUV с бензиновым двигателем и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Автомобиль выпускается с декабря 2023 года.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 evo / DADA |
| Объем | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 150 лс |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Системы | Старт-Стоп, дезактивация цилиндров, противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 213 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.9 сек |
| Расход топлива (комб., WLTP) | 5.8 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 130 г/км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4241 мм |
| Ширина | 1793 мм |
| Высота | 1562 мм |
| Колесная база | 2639 мм |
| Колея передняя | 1534 мм |
| Колея задняя | 1517 мм |
| Диаметр разворота | 10.1 м |
| Допустимая полная масса | 1776 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 400 / 1395 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 1250 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 640 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер дисков | 17; 18 дюймов |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в районе передней панели и центральной консоли — пластик состыковывается неплотно, и на неровностях появляются характерные звуки. Тканевая обивка сидений быстро теряет вид: на водительском кресле появляются потертости, а на боковых валиках — заломы. Электрика подводит мелкими, но раздражающими глюками: плавают обороты на холостом ходу, иногда самопроизвольно перестает работать подогрев сидений или зеркал, а мультимедиа может зависать при холодном пуске. Со временем начинают барахлить датчики парктроника — выдают ложные сигналы или вовсе отключаются.
Кузов, несмотря на оцинковку, не застрахован от коррозии. Первые очаги ржавчины появляются на кромках капота и задней двери, а также в местах сколов краски на передней кромке крыши. Арки задних колес начинают цвести изнутри, особенно если машина эксплуатировалась зимой с реагентами. Пороги гниют в местах стыка с пластиковыми накладками — там скапливается влага и грязь. На машинах старше 5-6 лет нередко вспучивается краска на задних дверях в нижней части, ближе к уплотнителям.
Двигатель 1.5 TSI ACT склонен к повышенному расходу масла после 80-100 тысяч км пробега — жор может достигать литра на тысячу километров. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при резком нажатии на газ после длительной работы на холостых. Роботизированная коробка DSG со временем начинает дергаться при переключении с первой на вторую передачу в пробках, а также появляется гул подшипников дифференциала на скорости около 60-80 км/ч. Подвеска стучит на мелких неровностях — первыми сдаются передние стойки стабилизатора, затем задние амортизаторы начинают подтекать.