Skoda Kamiq (facelift 2023) оснащается бензиновым двигателем 1.0 TSI мощностью 95 лс. Двигатель рядный, 3-цилиндровый, с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Ниже приведены основные характеристики.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 / DKLA |
| Объем двигателя | 999 см³ (1.0 л) |
| Количество цилиндров | 3, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 76.4 мм |
| Степень сжатия | 11.4:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 95 лс |
| Мощность на литр | 95.1 лс/л |
| Крутящий момент | 175 Нм при 1600-3500 об/мин |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Объем масла | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Расход топлива (WLTP)
| Тип | Значение |
|---|---|
| Комбинированный | 5.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 125 г/км |
| Топливо | Бензин |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала вы замечаете, что уровень на щупе падает быстрее, чем обычно, а к 150 тысячам может потребоваться доливка каждые 1000-1500 км. Характерный симптом — сизый дымок из выхлопной трубы при резком нажатии на газ после длительной работы на холостых. Часто это связано с закоксовыванием маслосъемных колец из-за особенностей работы малообъемного турбомотора. Если вовремя не принять меры, залегшие кольца начинают царапать стенки цилиндров, что приводит к еще большему жору масла и падению компрессии.
Плавающие обороты на холодную — еще одна типичная проблема. Двигатель может неуверенно держать холостой ход, стрелка тахометра дергается в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно в сырую погоду. Это часто сопровождается подергиваниями при трогании с места. Причина обычно кроется в загрязнении дроссельной заслонки и впускных клапанов маслянистым нагаром, который образуется из-за системы вентиляции картерных газов. Если игнорировать плавающие обороты, со временем может загореться “Check Engine” и машина уйдет в аварийный режим с ограничением мощности.
Течи сальников и проблемы с навесным оборудованием начинают беспокоить после 5-6 лет эксплуатации. Чаще всего потеет передний сальник коленвала — вы увидите масляные подтеки на защите двигателя со стороны шкива. Помпа системы охлаждения может начать подклинивать или течь: первый признак — свист или вой из-под капота на холодную, который пропадает после прогрева. Генератор на этих моторах страдает от попадания влаги и грязи — подшипники начинают гудеть, а напряжение в бортовой сети плавает, что заметно по мерцанию фар на холостых оборотах.