Skoda Kamiq 1.5i (110 лс) Tiptronic — переднеприводный компактный SUV, выпускавшийся с 2018 по 2023 год. Оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.5 л, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса автомобиля.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура привода | Передний привод (ДВС) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Tiptronic |
| Топливо | Бензин |
| Расход топлива (смешанный) | 6 л/100 км |
| Максимальная скорость | 178 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.8 сек |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый атмосферный, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 110 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 150 Нм при 3800 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (безнаддувный) |
| Мощность на литр | 73.4 лс/л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4390 мм |
| Ширина | 1781 мм |
| Высота | 1593 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Снаряженная масса | 1305 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 463 / 1510 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, продольные рычаги с торсионными валами |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 11.9 кг/лс, 84.3 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 8.7 кг/Нм, 114.9 Нм/тонна
- Системы двигателя: Противосажевый фильтр
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги — там краска часто вытирается до металла из-за постоянного контакта с обувью. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, можно обнаружить вспучивание краски под молдингами и на стыке заднего стекла с крышкой багажника. В запущенных случаях гниль перекидывается на усилители бампера и лонжероны, что уже требует серьезного вмешательства.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли и дверные карты — они начинают поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений на водительском кресле протирается до дыр уже к 80-100 тысячам километров, а руль и рычаг КПП облезают еще раньше. Водительское сиденье часто теряет упругость подушки, появляется характерный люфт в механизме регулировки высоты. Пластик ручек открывания дверей изнутри может треснуть от мороза, а кнопки стеклоподъемников начинают западать или срабатывать через раз.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих проблем. Часто глючит блок управления климат-контролем — то перестает дуть в ноги, то моторчик печки начинает свистеть или заклинивает на одной скорости. Датчики парктроника выходят из строя по одному, особенно задние, которые постоянно мокнут. Ближний свет на многих машинах начинает моргать или гаснуть из-за окисления контактов в блоке предохранителей. После 100 тысяч километров может начать подтраивать блок управления двигателем — появляются плавающие обороты на холостом ходу, а при резком нажатии на газ машина дергается. Это лечится только перепрошивкой или заменой блока, так как контакты внутри него от вибрации просто выкрашиваются.