Skoda Kamiq 1.5i (110 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Skoda Kamiq 1.5i (110 лс) 2018-2023 годов выпуска доступны следующие размеры шин, дисков и параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Передние 2.3 бар, задние 2.3 бар (рекомендуемое).
• Момент затяжки колесных болтов: 120 Нм.
• Тип шин: Летние, зимние или всесезонные в зависимости от комплектации.

Примечания

• Для моделей с двигателем 1.5i (110 лс) стандартные размеры шин и дисков указаны выше. Возможны альтернативные размеры, одобренные производителем.
• PCD 5x112 означает 5 отверстий на диаметре 112 мм.
• Вылет (ET) для дисков 17 дюймов: 45 мм; для 18 дюймов: 45 мм.

Особенности ходовой части

На Skoda Kamiq с мотором 1.5i первые признаки усталости ходовой начинают проявляться после 50-60 тысяч километров. Чаще всего владельцы сталкиваются с необходимостью замены стабилизаторов поперечной устойчивости. Их стук отчетливо слышен при проезде лежачих полицейных и неровностей на малой скорости — характерный металлический звон, будто бьют по пустой трубе. Ресурс оригинальных деталей редко превышает 40-50 тысяч км, особенно в регионах с разбитыми дорогами. Сайлентблоки передней подвески начинают скрипеть и постукивать при старте с места и торможении, а при сильном износе появляется вибрация на руле при разгоне. Задняя часть подвески тоже доставляет хлопоты: ступичные подшипники начинают гудеть после 70-80 тысяч км, причем гул сначала слышен только на скорости 60-80 км/ч, а затем усиливается и становится постоянным.

С возрастом добавляются проблемы с амортизаторами — они начинают подтекать, что проявляется маслянистыми подтеками на корпусе и ухудшением управляемости: машина становится валкой, появляются крены в поворотах и раскачка на волнах. Если вовремя не заменить стойки стабилизатора, их стук может привести к ускоренному износу втулок и сайлентблоков. Гниение кузова в районе креплений подвески встречается редко, но стоит обращать внимание на арки колес — там скапливается грязь и реагенты, что провоцирует коррозию точек опоры пружин. При пробеге за 100 тысяч км нередко требуется замена всех сайлентблоков и шаровых опор, иначе появляются люфты, которые ощущаются как стук при повороте руля на месте и увод автомобиля в сторону при торможении.

Шинный калькулятор